根据新闻网络参考的先前报告，现代火车，驾驶员的路线图和一些大字“ 550亿林吉特低息贷款”是马来西亚英语报纸“ Star”的标题。在同一天，在高级高级和马来西亚总理纳吉的见证下，与中国和马来西亚铁路建立了连接该公司的马来西亚铁路，已签署了北京东部沿海铁路项目的合同，合同价值约为745亿卢比。根据马来西亚土地运输委员会的计划，双轨金属的区域为66,000平方英尺，占西马来西亚总面积的51％（马来西亚马来西亚的一部分），占据了近443万人口。如果您想变得富有，则需要先修建道路。春天的微风唤醒了世界，安吉娜（Andchina）正在震动地面变化。特别是在运输和构造方面，它是QuicklY成立，超出了对不同国家的理解，因此中国被授予“基础设施疯子”的头衔。马来西亚领导人对我们的金属感兴趣，因此他们签署了：马来西亚的东海岸铁路建设。项目的建设开始后，马来西亚一再提出违反合同的理由。中国在开展业务时要注意“诚信”一词。当谈判没有生产力时，我的国家终于发表了一份声明：单方面通过合同违反合同，并支付350亿元人民币，并在三个月内造成液体伤害，否则将驾驶18艘军舰。马来西亚“遗憾”铁路建设（数据照片）立即在日本开始“歧义”。 Tumahathir来到日本，说有枪：“我们的国家铁路项目很棒，您想接管吗？”当日本听到这个消息时，他一定想着自己：“你在做什么剧本？我只是与中国分开，我想找到我？”所以日本寄来一群专家来调查该网站，但发现这件事不如马方那样好。日本专家返回后，他们摇了摇头：“您的项目预算太低，技术要求很高。您仍然期望我们占领吗？恐怕我在想太多！”这样，日本当然拒绝了马来西亚的“橄榄分支”。直到2019年，马来西亚决定在中国重新谈判。由于想到了一个大国和赢得合作的承诺，我的国家已与同年4月的马来西亚签署了一项新协议，并概述了一项新计划来节省成本。该路线从688公里降至460公里，总建筑成本也降低到711亿元人民币。该项目能够从事工作，马来西亚不关心。今年5月，东海岸铁路项目启动了四个项目。 9月，该项目的第四部分完成了整个轨道的交换曲目的融合，预计整个行将在2026年在流量中打开。展开全文 铁路建设（数据照片） 2024年6月，中国首映和马来西亚总理安瓦尔（Anwar）分别参加了马来西亚东海岸铁路项目建设仪式，并分别发表演讲。中国领先的领导人首先向努力工作的两个国家的建筑商表示了合作伙伴关系。中国年长的官员说，马来西亚的东海岸铁路是中国和马来西亚以高质量建造“皮带和道路”的旗舰。我认为，在双方的共同努力中，该项目将建立在高质量，高效，安全和可靠的质量项目上，并将建立在“腰带和道路”粉丝“粉丝”道路合作的基础上。东海岸铁路项目不仅是行李箱的运输方式，而且在促进工作，创造工作以及改善人民的发展方面也起着重要作用。 马来西亚eAST海岸铁路被认为是连接马来西亚东部和西海岸的“公路桥”。开放交通后，它将成为东海岸和西海岸之间经济发展的“催化剂”，并将在刺激商业投资，创造就业机会和增强旅游业方面为东海岸地区带来更大的发展。在建设云顶隧道期间，中国的企业不仅出口基本设备，例如盾牌，而且还提供了全面的练习培训，并指导当地员工最好，为当地地区的种植管理和技术才能。目前，云顶隧道项目已经培训了十二名当地盾牌操作和维护技术人员。 铁路建设（数据照片） 此前，卡车必须从马来西亚东海岸的库坦港口出来，到达马来西亚西海岸的克兰港7个小时或更长时间。但是将来，在东海岸铁路之后（ECRL）于2027年开放，这次将直接压缩4小时。这意味着每个容器的陆地运输成本将减少30％-40％，这可以使马来西亚半岛的年平均货运周期缩短40％以上。对于长期以来在马六甲海峡遭受海上运输瓶颈的东南亚国家而言，行业内部人士认为，这条铁路可以将该地区运输的比例从15％提高到25％。来自泰国，越南和其他国家的跨境商品开始计划通过该渠道。回到Sohu看看更多